過去の記事一覧

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  • 2024/12/15
  • 記事

  「弱者」と「強者」逆転し歪みができている問題

  現代社会において、これまで「弱者」と見なされてきた人々の主張が大きな影響力を持ち、むしろ「強者」としての立場を獲得しているという現象が見られます。 この変化は一見すると、平等や包摂が進んだ結果のように思えますが、…
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  • 2024/12/14
  • お知らせ, 開発・進捗

  サイトパフォーマンス向上のため政治家の画像をWebP形式に変換

  当サイトでは、ユーザーの皆様により快適なブラウジング体験を提供するため、画像を最新のWebP形式に変換しました。これにより、画像ファイルのサイズを大幅に削減し、ページの読み込み速度を改善しました。 WebP形式の…
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  • 2024/12/14
  • 記事, 増税

  走行距離税（走行税）とは

  走行距離税（走行税）は、従来の車体課税に代わって、新たに提案された自動車税制です。 これは、実際に走行した距離に応じて課税されるという仕組みであり、車両の使用状況に基づいたより公平な税制を目指しています。 …
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  • 2024/12/13
  • 記事

  兵庫県の百条委員会は、百条委員会自体の信頼性を損なわせた

  兵庫県知事を失職に追いやった百条委員会の調査結果と、その後の斎藤知事の再選後に示された「パワハラはなかった」との結論について考察することは、政治的、行政的な透明性や信頼性の問題を深く掘り下げることに繋がります。 …
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  • 2024/12/13
  • 記事

  トリガー条項凍結解除ができない４つの理由と問題点

  トリガー条項とは ガソリン価格のトリガー条項は、日本の経済的・社会的な背景の中で、急激なガソリン価格の高騰が家計や産業に与える影響を緩和するために導入されました。 この制度は、2008年のリーマンショック後…
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  • 2024/12/13
  • 記事, 増税

  106万円の壁 厚生年金 賃金要件撤廃が決まるまでの流れ

  減税は全く進まないのに増税はスムーズにいつの間にか決まっているように感じます。 最近は、106万円の壁や103万円の壁などなど色々な情報が報道されています。 “106万円の壁”撤廃に 厚生年金新たに200万…
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  • 2024/12/12
  • 記事, 減税

  ガソリン税の暫定税率とは

  ガソリン税の「暫定税率」は、揮発油税や地方揮発油税に適用されている、元来の税率に加算された上乗せ部分を指します。 この制度は50年以上にわたり続けられており、現在、ガソリン1リットルあたり53.8円の課税額のうち…
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  • 2024/12/12
  • 記事

  議会での野次やめませんか？小学1年生でも分かることですよ

  議会は国や地域の方針を決定し、国民や市民にとって重要な政策を議論する場です。そのため、議会の運営は公正であり、慎重に行われるべきです。 しかし、実際には議場での「野次」がしばしば問題視されます。野次は、議会中継を…
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  • 2024/12/11
  • 記事

  議会の採決は賛成・反対の議員名が分かるようにするべき

  採決方式の課題と改善の必要性 国会は日本の立法府として、国民の利益を代表し、重要な法律や政策を決定する場です。 この中で、採決の方法は極めて重要なプロセスです。 参議院と衆議院では採決方式に違いがあり…
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  • 2024/12/11
  • 記事

  ステルス税金のカラクリ

  現代の税制度には、国民が直接目にすることなく支払っている税金が多く存在します。これらの「見えにくい税金（ステルス税金）」は、制度への理解を妨げ、税負担の意識を希薄にする要因となっています。 源泉徴収制度 仕…